ДИНАМІКА ТА СТРУКТУРА СВІТОВОЇ МОРСЬКОЇ ТОРГІВЛІ У 2009-2023: ВПЛИВ ПАНДЕМІЇ КОРОНАВІРУСУ ТА ВІЙНИ В УКРАЇНІ

Анотація

Метою даного дослідження є аналіз динаміки та структурних змін світової морської торгівлі за період з 2009 по 2023 роки з акцентом на її вразливість до таких нещодавніх зовнішніх потрясінь, як пандемія коронавірусу та початок війни в Україні. Окрім того, світову морську торгівлю розкладено на найбільш значні компоненти – перевезення сухого вантажу навалом, контейнерна торгівля та торгівля нафтою, нафтопродуктами та хімічними речовинами. Обсяги морської торгівлі розглянуто у двох різних одицинях вимірювання. Результати проведеного аналізу свідчать, що поведінкові патерни досліджених масивов даних схожі, маючи незначну кількість розбіжностей. За розглянутий період обсяги світової морської торгівлі, що вимірюються у тоннах, продемонструвала загальну тенденцію до зростання, за винятком 2020 і 2022 років. Морська торгівля сухими вантажами та контейнерами зазнала подібних змін, тоді як світова морська торгівля нафтою та хімічними речовинами впала в 2019 і 2020 роках, після чого відновилася. На відміну від виміру в тоннах, морська торгівля сухими вантажами, виміряна в тонно-милях, упала лише один раз у 2022 році. Що стосується танкерної торгівлі, виміряної в тонно-милях, вона зменшувалася з кожним роком протягом трьох років поспіль – 2019, 2020, 2021 рр. Встановлено, що обсяги світової морської торгівлі зазнали короткострокових впливів зазначених зовнішніх шоків, а відновлення після цих раптових подій і пристосування до змін макроекономічного середовища та зміни регіональних особливостей торгівлі зайняло відносно короткий час (від 1 до 2 років максимум). Було підтверджено, що незалежно від того, як чисельно вимірювати ринок, частка кожного сегмента була однаковою. Хоча відсоток конкретного флоту, виражений в кількості суден, не був репрезентативним, відсоток флоту, виражений в тоннах дедвейту, а також відсоток торгівлі в тоннах і тонно-милях однаково точно описують частку кожного ринку в судноплавній галузі. Станом на кінець 2023 року сектор сухих навалочних перевезень займав близько 45-48% судноплавства, сегмент контейнерних перевезень – приблизно 15%, а сектор наливних (танкерних) – близько 26-30%. До того ж, було зроблено спостереження, що тонна глобальної морської торгівлі на дедвейт світового флоту має тенденцію до зниження, головним чином через зниження швидкості суден, викликане необхідністю відповідати вимогам щодо викидів в атмосферу, і збільшення середньої дистанції, що проходить судно, спричинене трасформаціями регіональної структури морської торгівлі, особливо найбільш останніми.